Estación de ferrocarril de El Portal

PATRIMONIO CIVIL, Edificios singulares

Información general

Historia:

El edificio actual de la antigua estación y apeadero de El Portal data de principios del siglo XX, concretamente fue construido para su inauguración definitiva y apertura regular el 1 de enero de 1904.
​Aunque la línea original que unía Jerez de la Frontera con El Puerto de Santa María (el segundo tramo ferroviario de la historia de la península) comenzó a operar en 1854 y ya contemplaba una parada rudimentaria o provisional en la zona para dar salida a los vinos, el edificio de viajeros se levantó décadas más tarde.
​Su construcción estuvo directamente vinculada al gran auge fabril que experimentó la pedanía a finales del siglo XIX y principios del XX con la instalación de la Azucarera Jerezana y el auge del cultivo de la remolacha en las tierras del Guadalete. Al transformarse el antiguo enclave, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces sustituyó las precarias instalaciones anteriores por la estación definitiva que permaneció en activo hasta el 27 de julio de 2007, fecha en la que el trazado de la línea de Alta Velocidad y el nuevo viaducto sobre el río Guadalete la dejaron definitivamente fuera de servicio.

Descripción:

​El inmueble responde de forma arquetípica al modelo de arquitectura ferroviaria utilitaria e industrial de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces de principios del siglo XX. El conjunto se compone de un edificio de viajeros principal de planta rectangular y volumen articulado en dos cuerpos claramente diferenciados:
Cuerpo principal (logística y vivienda): de planta rectangular y dos alturas, cubierto originalmente por una techumbre a dos aguas con teja plana. Su fachada exterior presenta un característico remate en piñón o hastial triangular en los lados menores. Los vanos de la planta baja (puertas de acceso al antiguo vestíbulo y dependencias operativas) y de la planta superior (ventanales de las estancias residenciales del jefe de estación) están rematados con arcos escarzanos y rebajados, enmarcados estructuralmente por sillería de piedra arenisca y ladrillo visto, siguiendo el diseño cromático de tonos ocres característico de las construcciones de la compañía ferroviaria. Conserva en la zona superior un cartel cerámico o enfoscado donde aún es legible la inscripción original con el nombre de la estación: «EL PORTAL».
​Cuerpo anexo lateral (sala de espera y oficinas): de una sola planta, adosado de forma longitudinal al cuerpo principal, cubierto a un agua. Presentaba vanos adintelados y escarzanos alineados para facilitar el flujo de pasajeros hacia el andén.
​Entorno y cercado: el complejo conserva parte de su muelle perimetral y una valla forjada de fundición industrial flanqueada por pilastras de ladrillo visto rematadas con molduras esféricas de piedra, elemento que limitaba el acceso al recinto ferroviario desde los caminos de la pedanía.
​Todo el diseño comparte el «sello industrial» y la estética de los equipamientos complementarios construidos en el mismo período para la cercana azucarera (viviendas de operarios, almacenes y capilla), configurando un paisaje patrimonial homogéneo e indisoluble en la ribera del Guadalete.

Grado de protección legal:

Sin protección específica

Estado de conservación:

Actualmente el estado de la estación es de un total abandono y vandalismo. Tiene el techo caído, y se encuentra sin puertas ni ventanas. La cartelería original ha sido sustraída.