Estación ferroviaria Siete Picos

PATRIMONIO INDUSTRIAL, Patrimonio industrial

Información general

Historia:

El apeadero de Siete Picos nace ligado al ambicioso proyecto del Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, impulsado por el sindicato de Iniciativas del Guadarrama, fundado en 1917 por José de Aguinaga y un grupo de inversores amantes de la montaña. Su objetivo era acercar a los ciudadanos de Madrid a los paisajes del Guadarrama mediante un tren de montaña con estaciones intermedias como Siete Picos, Camorritos y Collado Albo.

La línea fue oficialmente inaugurada el 12 de julio de 1923. Dos días antes, el rey Alfonso XIII y la reina Victoria Eugenia realizaron el primer viaje, deteniéndose precisamente en Siete Picos, donde visitaron la Casa de Máquinas que proporcionaba electricidad a la línea mediante un generador diésel a 1.250 V, dado que la conexión con centrales hidráulicas aún no estaba disponible. Esta subestación fue clave para el funcionamiento de la línea y representa un hito técnico en la electrificación ferroviaria temprana en España.

Durante décadas, la estación sirvió como punto de cruce, parada y mantenimiento. Su ubicación a mitad del trazado facilitaba el funcionamiento de los trenes suizos que prestaban el servicio hasta mediados del siglo XX. También fue usada por escolares, senderistas y aficionados al esquí, en una época donde los fines de semana en la sierra formaban parte del imaginario popular segoviano y madrileño. A partir de los años 60, la progresiva motorización de la sociedad y la mejora de los accesos por carretera mermaron la importancia del ferrocarril. En los años 70 y 80, la línea se integró en el conglomerado “Cercanías de Madrid” y la estación cayó en desuso, cerrando su edificio, aunque aún se conservaba estructuralmente en buen estado y el tren realizaba paradas facultativas. Su cierre al público se produjo definitivamente en verano de 2011.

A pesar de estar incluida en una línea reconocida por su valor histórico y turístico (Línea C-9), en un entorno clave para los ascensos alpinos hasta las cumbres montañosas de Siete Picos, la estación nunca fue restaurada. En 2023 se anunciaron obras de modernización en la línea, pero Siete Picos solo fue contemplada como apartadero técnico con una vía adicional para permitir el cruce de trenes y una caseta operativa de ADIF a varios metros de la edificación, sin medidas de conservación arquitectónica. Hoy permanece cerrada, tapiada, y sometida a expolio y vandalismo, a pesar de su relevancia histórica y su potencial como nodo turístico y cultural.

Descripción:

El apeadero de Siete Picos, también denominado estación o apartadero de Siete Picos, es una infraestructura ferroviaria situada en el término municipal de Cercedilla (Sierra de Guadarrama), a 1.451 m de altitud, a una decena de metros del límite sur del entorno protegido del Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama. Forma parte del histórico Ferrocarril Eléctrico del Guadarrama, sito en su punto kilométrico 5.464, inaugurado en 1923 como una línea pionera en España para el transporte turístico y recreativo en alta montaña. Esta estación fue concebida tanto como punto de parada intermedio en la línea Cercedilla–Navacerrada, como sede de la subestación eléctrica que originalmente alimentaba el trazado.

El edificio original, construido en granito y ladrillo visto, posee una estética sencilla y funcional, integrada con el paisaje serrano. Su emplazamiento privilegiado ofrece vistas a los pinares del valle de la Fuenfría y al macizo de Siete Picos, y sirvió históricamente como enclave estratégico para excursionistas, montañeros y esquiadores.

El apeadero fue testigo de eventos históricos, como la visita inaugural de Alfonso XIII en julio de 1923, durante la cual el tren se detuvo para inspeccionar el edificio anejo de la Casa de Máquinas. Esta estación simboliza el legado de una época en que la sierra de Guadarrama era un destino natural, educativo y social por excelencia para segovianos y madrileños, fuertemente vinculada a figuras como Francisco Giner de los Ríos, Sorolla, la Universidad Popular Segoviana y la Sociedad de Amigos del Guadarrama.

Grado de protección legal:

Sin protección específica

Estado de conservación:

El estado del edificio es crítico. Presenta derrumbes estructurales, especialmente en el tejado, cuya mitad ha colapsado, dejando el interior expuesto a la intemperie. El entorno evidencia total abandono: una ventana abierta permite el acceso a una sala con maquinaria ferroviaria en ruinas, basura acumulada, instalaciones eléctricas deterioradas y múltiples grafitis. Aunque el rótulo “Siete Picos” se conserva, la fachada está cubierta de pintadas. El edificio no cuenta con mantenimiento alguno y corre riesgo de derrumbe parcial o total. Los edificios ferroviarios anejos, incluida la Casa de Máquinas, están en un estado de ruina avanzada, sin techo, entre basura y vegetación e inundados. No existe señalización, cerramiento ni protección física del patrimonio. Las obras en la vía iniciadas en 2024 no han implicado ninguna actuación sobre el inmueble, al contrario, han aumentado los escombros además de causado desperfectos en su plataforma y accesos.