Hispania

PATRIMONIO CIVIL, Conjuntos históricos

Información general

Historia:

El Hispania, encargado por el joven Alfonso XIII, se convirtió en la embarcación real destinada a representar a España en las grandes competiciones europeas. Su diseño, dentro de la Clase Internacional 15 Metros, respondía a los máximos estándares de innovación técnica y elegancia de su tiempo, situándolo en la élite de la vela de competición del Mediterráneo y del Atlántico.
Durante sus primeras temporadas, el Hispania compitió con éxito contra los mejores yates de su época, incluidos Tuiga, Mariska y The Lady Anne, los otros tres supervivientes contemporáneos de la clase. Su presencia, en regatas internacionales, reforzó la imagen de una España moderna, vinculada al progreso y al deporte náutico de prestigio.
A partir de mediados del siglo XX la embarcación pasó por múltiples propietarios, lo que afectó gravemente a su mantenimiento y preservación, llegando a un estado cercano a la desaparición física. A finales de los años 90 fue encontrado abandonado y ocupado por una familia en el río Támesis, lo que motivó los primeros movimientos para su recuperación. A comienzos de los años 2000 surgieron iniciativas de rescate impulsadas por particulares y asociaciones, y fue en ese contexto cuando se creó la Real Fundación Hispania de Barcos de Época.
Entre 2005 y 2008 se llevó a cabo una reconstrucción integral del casco, siguiendo criterios de carpintería naval tradicional, con el objetivo de devolverle su configuración original y reincorporarlo a la escena internacional de veleros clásicos. Gracias a esta intervención, el Hispania volvió a competir junto a los otros 15 Metros, recuperando temporalmente su papel cultural y deportivo.
En 2008 el Gobierno de España reconoció su relevancia histórica y lo declaró Bien de Interés Cultural (BIC), convirtiéndose en el único 15 Metros con esta protección. Posteriormente, pasó a manos de la Real Fundación Hispania de Barcos de Época cuyo fin es preservar el patrimonio marítimo español. Sin embargo, dificultades económicas y logísticas impidieron mantener un programa de conservación estable.
Desde 2018 amarrado en Cádiz, el yate ha permanecido sin la atención técnica necesaria, lo que ha provocado un deterioro progresivo en la cubierta, jarcia, interiores y sistemas auxiliares.

Descripción:

El Hispania es un yate histórico de vela clásica botado en 1909 en los astilleros Karrpard, en Pasajes (Guipúzcoa), y diseñado por William Fife, uno de los más prestigiosos arquitectos navales de la época dorada de la vela. Pertenece a la Clase Internacional 15 Metros (15 mR), de la que solo sobreviven cuatro unidades en todo el mundo.
Construido por encargo de S.M. el rey Alfonso XIII, fue utilizado como embarcación de regatas representativa de la monarquía española. Presenta una eslora total de 30,17 m, manga de 4,12 m y un calado de 2,87 m, manteniendo las proporciones y la estética propias de los grandes diseños de principio del siglo XX.
Actualmente, el Hispania es propiedad de la Real Fundación Hispania de Barcos de Época y está reconocido como Bien de Interés Cultural (BIC) desde 2008. Aunque conserva su estructura esencial, el yate presenta un deterioro avanzado tras años sin el mantenimiento adecuado.

Grado de protección legal:

BIC

Estado de conservación:

El Hispania presenta un estado de conservación crítico. Tras permanecer sin mantenimiento desde 2018, muestra un deterioro avanzado en la cubierta de teca, la jarcia firme y de labor, elementos estructurales expuestos, motorización, sistemas eléctricos y equipamiento de seguridad. La falta de ventilación y la exposición continua a la intemperie han acelerado el desgaste de interiores, barnices, herrajes y uniones estructurales.
Aunque su casco principal aún es recuperable, la embarcación requiere una intervención integral urgente para evitar daños irreversibles y el riesgo real de pérdida patrimonial.
El yate mantiene su configuración esencial, pero su vulnerabilidad estructural aumenta cada año.